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RustyGarage

Todo sobre los liquidos refrigerante

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Liquido anticongelante o refrigerante

Los anticongelantes son compuestos qu√≠micos que se a√Īaden a un l√≠quido para reducir su punto de fusi√≥n o solidificaci√≥n. As√≠, la mezcla resultante, se congelar√° a menor temperatura y permanecer√° liquida, aun en temperaturas muy bajas.

El l√≠quido anticongelante lo podemos encontrar en el sistema refrigerante de nuestro veh√≠culo, el cual resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento del motor y vida √ļtil de este. As√≠, la funci√≥n del l√≠quido refrigerante, logra mantener el motor en su temperatura id√≥nea de funcionamiento, entre 85¬ļC y 95¬ļC.

Antiguamente, el sistema refrigerante no presentaba ning√ļn tipo de sustancia o qu√≠mico anticongelante, sino que usaba agua corriente. Incluso algunos veh√≠culos se refrigeraban solo por aire. En la actualidad, gracias a los avances de la tecnolog√≠a, se ha podr√≠a lograr un l√≠quido refrigerante optimo seg√ļn al tipo de motor que se vaya a usar.

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Debemos tener en cuenta que un motor parado se encuentra a una temperatura ambiente, siendo esta mayor o menos dependiendo del clima de la zona, pero cuando este en funcionamiento el motor puede lograr temperaturas entre 200 ¬ļC hasta 2500 ¬ļC dependiendo de la zona del motor. Las partes del motor esta dise√Īadas para soportar estas temperaturas, pero no por un periodo de tiempo largo.

El movimiento circular del l√≠quido anticongelante comienza cuando el motor logra alcanzar los 72¬ļC. Una vez alcanzada esta temperatura el termostato se abre, y permitir√° el constante movimiento por todo el sistema refrigerante. El movimiento del l√≠quido anticongelante es resultado del trabajo de la bomba de agua conectada al sistema refrigerante y accionado por el sistema de distribuci√≥n del motor.

Una vez logrado el movimiento del l√≠quido refrigerante, este pasara por el motor absorbiendo la mayor parte de temperatura para llegar al radiador, el cual lograra enfriarlo para llegar nuevamente al motor, y empezar el ciclo de nuevo. De esta manera, se lograr√° el equilibrio t√©rmico id√≥neo para el funcionamiento del motor, unos 90¬ļC. Si la temperatura subiese por encima de los 90¬ļC, se accionaria autom√°ticamente un electro ventilador instalado en el radiador, cuya principal funci√≥n es ayudar al radiador a enfriar el l√≠quido anticongelante en menor tiempo posible.

¬ŅAnticongelante org√°nico o inorg√°nico?

Se crean muchas dudas sobre la elecci√≥n de un l√≠quido anticongelante org√°nico o uno inorg√°nico. Ambos, cumplir√°n su funci√≥n de enfriamiento en el motor, e incluso comparten ciertos agentes anticongelantes, como puede ser el etilenglicol, pero se diferencian en los dem√°s aditivos que podemos encontrarnos en la mezcla final.

Estos aditivos de los que hablamos, se mezclan con agua destilada, para evitar toda posible corrosión en los diferentes partes que componen el sistema de refrigeración. La principal diferencia entre estos dos tipos de refrigerante podemos encontrar en estos aditivos que evitan la orgánico la corrosión.

Los inorgánicos utilizan componentes en su mezcla como silicatos, que tienden a perder propiedades con el paso del tiempo, restando efectividad y pudiendo ser fuente de futuras averías.

Por otro lado, los org√°nicos presentan mejor envejecimiento durante un periodo de tiempo mayor y resultan ser menos da√Īinos para el medio ambiente al ser biodegradables. Adem√°s, muestran menor capacidad de congelaci√≥n en temperaturas muy bajas, pudiendo alcanzar hasta casi 40 grados bajo cero.

¬ŅQu√© significa el color del l√≠quido refrigerante?

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En el mercado podemos encontrarnos diferentes colores para el liquido anticongelante o refrigerante. La razón de estos colores vivos es identificar posibles fugas en el circuito de refrigeración con mayor facilidad.
Otra funci√≥n, es la diferenciaci√≥n de los productos que puede ofrecer una marca. As√≠, cada fabricante utiliza sus propios colores. Normalmente, se suele emplear el color rosa para los org√°nicos, y el verde para inorg√°nicos, aunque, como se ha explicado anteriormente, puede variar seg√ļn el fabricante o marca del producto.

En definitiva, el color cumple una funci√≥n informativa en caso de presentar alg√ļn tipo de problema el sistema de refrigeraci√≥n del veh√≠culo, y una distinci√≥n que emplea los fabricantes para diferenciar los productos que dispone su marca.

¬ŅPodemos usar agua corriente?

El agua corriente puede lograr absorbe temperatura del motor como un l√≠quido refrigerante, pero al carecer de los aditivos id√≥neos puede presentar varios problemas. En primer lugar, el agua dispone de un punto de ebullici√≥n a 100 ¬ļC y de congelaci√≥n a 0 ¬ļC, en cambio, un l√≠quido anticongelante dispone de un punto de ebullici√≥n muy por encima de los 100 ¬ļC, y un punto de congelaci√≥n entre los -16 ¬ļC y -32 ¬ļC. Adem√°s de esta notable diferencia, el agua fomenta la corrosi√≥n en los metales f√©rreos, lo cual esta anulado en un l√≠quido refrigerante ya que dispone de aditivos espec√≠ficos para ello.

Por estos motivos, las marcas o fabricantes de refrigerantes y automóviles no recomiendan en absoluto usar agua corriente en su sistema de refrigeración.

En caso de absoluta necesidad por posible sobrecalentamiento se podr√° usar agua destilada, pero una vez resuelto el apuro, se deber√° ir al taller m√°s cercano a remplazar todo el l√≠quido refrigerante en el circuito, ya que al a√Īadir agua destilada sus propiedades han sido rebajadas.

¬ŅCu√°ndo debemos cambiar el l√≠quido anticongelante?

Realmente cada fabricante del refrigerante o del propio autom√≥vil suele marcar un periodo para este cambo. Habitualmente, como norma general, el l√≠quido refrigerante se debe cambiar cada dos a√Īos o cada 40.000 kil√≥metros recorridos.

No se aconseja simplemente rellenar el sistema con un anticongelante nuevo y mezclarlo con el viejo, ya que esta acción provocaría que las propiedades del líquido no sean las adecuadas.

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