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RustyGarage

¬ŅQu√© motores de BMW suenan mejor?

BMW rustygarage

Corr√≠a el a√Īo¬†1913¬†cuando Karl Rapp fundo una empresa llamada Rapp Motorenwerke GmbH en 1913, a lo largo de los a√Īos la conocer√≠amos como la actual BMW. Su cambio de nombre ocurri√≥ en abril de 1917, el cual pasar√≠a a llamarse Bayerische Motoren Werke¬†– ‚ÄėF√°bricas b√°varas de motores‚Äô-, empresa que se dedicaba a la fabricaci√≥n de motores de aviaci√≥n y no para autom√≥viles.

Camillo Castiglioni, mayor accionista, abandon√≥ la empresa en 1922 para invertir en Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), y junto a √©l, los derechos leg√≠timos y legales de BMW.

El Tratado de Versalles origino la prohibici√≥n de fabricar motores de avi√≥n, lo que supuso una reinvenci√≥n por parte de BMW. As√≠, en 1923 se fabricar√≠a la primera motocicletas BMW, la BMW R 32. El primer vehiculo llegar√≠a tras la compra de la f√°brica de veh√≠culos de Eisenach en 1928.

El fabricante alem√°n, tras el paso de los a√Īos nos han dejado motores de cuatro cilindros en l√≠nea, seis cilindros en l√≠nea, motores con disposici√≥n en V8, V10 o V12.

BMW M5 (E28)

El primer BMW M5 de la historia naci√≥ en la versi√≥n E28 en 1985. Su motor es atmosf√©rico de 3.5 litros y seis cilindros en l√≠nea pudiendo desarrollar 286 CV de potencia. Era capaz de realizar un 0 – 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad m√°xima de 245 km/h.


BMW Serie 8 (E31)

La serie 8 de la generaci√≥n E31 de 1989 y 1999, equipaba un bloque V12 en las versiones 850i/Ci y 850 CSi, ten√≠a un sonido espectacular.


BMW 3.0 CSL

El BMW 3.0 CSL fue un vehiculo de gran importancia para el fabricante alem√°n por su papel en el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC). Su motor es de seis cilindros en l√≠nea y 3.2 litros, dando una potencia de 480 CV de potencia.


BMW M1 Procar

Único modelo de BMW con motor central trasero. El M1 Procar se fabricó exclusivamente para competir en el campeonato monomarca de 1979 y 1980. Sus 470CV de potencia nacían gracias a su bloque M88/1 de seis cilindros en línea y 3.5 litros.


BMW M3 (E30)

El BMW M3 se comenz√≥ a fabricar en el a√Īo 1986 con la generaci√≥n E30. Este modelo no se ha parado de fabricar desde algo m√°s de 30 a√Īos. Podr√≠amos catalogarlo como el ‚Äėbuque insignia‚Äô de BMW. El E30 M3 ofrec√≠a unas prestaciones elevadas para su a√Īo de fabricaci√≥n, y sus cuatro versiones del bloque de cuatro cilindros S14 eran una aut√©ntica maravilla.


BMW M3 (E36)

Segunda generación del BMW M3, el E36, montaba el famoso bloque S50B32, un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros, dando una potencia de más de 300 CV.


BMW M3 (E46)

En 2001, BMW nos tra√≠a la nueva generaci√≥n del M3 con el nuevo motor S54B32 de 3.2 litros y atmosf√©rico. Pudiendo dar 343 CV y 365 Nm de par.


BMW M3 GTR

Un modelo muy raro de ver, montaba un motor V8 de 4.0 litros y 450 CV en la versi√≥n de competici√≥n, mientras que la versi√≥n de calle lograba unos 343 CV.


BMW M5 (E39)

Esta berlina dispon√≠a de un motor atmosf√©rico V8 con una cilindrada de 4.9 litros y logrando sus 400 CV de potencia.


BMW en la Fórmula 1

En 1999, la marca alemana firmó un contrato con el equipo Williams de Fórmula 1. Gracias a este contrato, BMW logro fabricar uno de los V10 con mejor sonido de la historia de la automoción.


BMW M5 (E60)

Su motor V10 de 5.0 litros lograba alcanzar los 8.250 rpm. El bloque era heredado del equipo BMW-Williams en la F√≥rmula 1. Lograba desarrollar 507 CV de potencia.


BMW M3 (E90)

El bloque V8 del M3 de esta generaci√≥n proven√≠a del motor V10 del BMW M5 E60, la √ļnica diferencia es que dispon√≠a de dos cilindros menos. As√≠, BMW nos tra√≠a un 4.0 litros y 420 caballos de potencia.


BMW V12 LMR

El BMW V12 LMR fue un prototipo construido para las carreras de resistencia, el cual fue desarrollado entre Williams F1 y BMW Motorsport. Equipaba un motor S70 V12 atmosférico, el cual también se usó en el McLaren F1.