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Los faros amarillos: ¬ŅPor qu√© y para qu√©?

Faro Amarillo RustyGarage

Todo comenz√≥ en las f√°bricas francesas, o fabricas destinadas al mercado local, los autom√≥viles se fabricaban con faros y antiniebla en color amarillo hasta el a√Īo 1993. No solo contaba con la bombilla amarilla, sino que todo el faro ten√≠a un tono amarillo.

Este hecho era as√≠ debido a una ley francesa del 3 de noviembre de 1936, la cual obligaba a que todos los veh√≠culos deb√≠an tener faros amarillos. Esta ley sigui√≥ vigente hasta 1993, momento en el que Francia y otro pa√≠s se vieron obligados a aceptar la nueva legislaci√≥n europea y realizar un cambio normativo.

En la actualidad es ilegal circular por carreteras europeas con iluminaci√≥n amarilla a no ser que el autom√≥vil haya sido fabricado y matriculado antes las fechas que se establecen en los C√≥digos de Circulaci√≥n respectivos.

Este ‚Äúamarillo selectivo‚ÄĚ presenta una diferente tonalidad a la luz √°mbar o anaranjada que podemos encontrar en los indicadores del vehiculo. Es un amarillo m√°s p√°lido que logra deslumbrar menos y eliminar el ¬ęazul¬Ľ de la luz blanca.

En los estudios de la √©poca, el tono ‚Äėamarillo selectivo‚Äô permite que los veh√≠culos sean m√°s visibles en la niebla. Por ello, se eligi√≥ este tono concretamente, y as√≠, ayudar al conductor a reconocer un vehiculo en la blanca niebla.

La luz azul o blanca en la lluvia, niebla o nieve se refleja en mayor cantidad sobre las micro gotas en suspensión debido a los efectos climatológicos, lo cual produce una reducción de visibilidad al conductor. La luz amarilla no se refleja tan fácilmente por lo que puede permitir a los conductores ver la carretera con mayor claridad.

En las carreras de resistencia, donde compiten diferentes vehículos y categorías a la vez, cada categoría dispone de un tipo luces de diferentes colores para que en la noche los pilotos puedan diferenciar la categoría del vehiculo que se aproxima y poder estimar la velocidad, para dejarle paso si fuera necesario.